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无机涂料资讯:高性能水性无机涂料的研究
来源: | 作者:锐澳小编 | 发布时间: 2022-08-08 | 75 次浏览 | 分享到:

张鹏,赵庆军,姚海龙  

摘要:介绍了高分子建筑材料的阻尼作用机理,采用传统乳液共混的方法来进行实现企业拓宽自身阻尼温域。医用抗菌涂料天然成份是无机涂料独特品质的基础。由矿物粘合剂即液态硅酸钾(其结构形式和硬度与天然存在的晶体相类似)与矿物填料和无机彩色颜料组成。无机涂料厂家无机聚合物防腐涂料是为满足航天、军工等领域的特殊要求而研发的高科技产品,产品已经在航天、军工领域成功应用并逐步推广到国民经济各部门。现在这种新型的无机聚合物防腐涂料已成为保护钢铁最普遍、最重要的涂料。无机聚合物防腐涂料在大气、地下、海洋、化工材料、石油石化液体、污水中等重要防腐领域应用几乎没有可竞争的对手。内墙无机涂料以无机材料为主要成膜物质的涂料。在建筑工程中常用的涂料是碱金属硅酸盐水溶液和胶体二氧化硅的水分散液。 用以上两种成膜物,可制成硅酸盐和硅溶胶(胶体二氧化硅)无机涂料,再加入颜料、填料以及各种助剂,可制成硅酸盐和硅溶胶(胶体二氧化硅)无机涂料,具有良好的耐水、耐碱、耐污染、耐气性能。通过对乳液共混方法、云母粉粒径和添加量的选择、增稠剂和纤维的筛选,研制的阻尼影响涂料技术具有不同阻尼温域宽、复合系统损耗因数高、减振降噪性能好、机械设备性能佳等特性。

关键词:水载无机涂料、复合损耗系数、阻尼性能、振动和降噪

中间画面分类编号:TQ 630.7文件标识码:A物品编号:0253-4312 08-0039-04

随着我国铁路事业的快速发展,运营里程不断延长,运营速度不断提高。试验列车时速已超过500公里。在高速列车运行过程中,各种机械部件都会产生振动,从而产生噪声,而振动的大小直接关系到由此产生的噪声强度。根据试验和国外资料的介绍,当铁路列车速度超过80 km/h 时,每增加10 km/h 的速度,列车内部噪声将增加0.5% 。五比一。0db,即车速由每小时80公里增至每小时300公里,车内的噪音便会增加11至22分贝。因此,按现行标准制造的车辆如用作高速或高速行驶,车内的噪音便会显著增加。强噪声会影响乘坐舒适性,因此降低整车的振动和噪声就显得更为重要。随着高速轻便铁路的快速发展和人民生活水平的提高,上述问题将更加突出。采用两种乳液共混方法,扩大了阻尼温度范围。

研究发现,混溶性好、Tg值大的乳液共混可以获得阻尼温度范围宽、复合损耗因子高的无机涂料。通过添加经过筛选的片状填料、增强涂料性能的纤维、改善涂料外观的增稠剂等,研制出水性无机涂料。具有隔音、减震、降噪、保温、阻燃、环保的优良特性,在高速铁路领域具有很高的推广应用价值。

1· 实验部分

1. 1 原料

乳液R1: Tg = 0 ℃,保定晟达化工技术有限责任公司; 乳液R2: Tg =42 ℃,中国发展化工生产橡胶以及株洲市场研究发现设计院; 云母粉: 灵寿; 增稠剂638: 原科宁公司; 分散剂3204: 原科宁公司; 消泡剂334: 原科宁公司; 聚丙烯复合纤维: 保定鑫骅合成化学纤维厂。

1. 2 配方

水性无机涂料的计算公式见表1。

1. 3 性能测试结果

1.3.1样品制备方法

样品是按照1727-1992年的 gb/t 制备的。首先,基材涂上防锈底漆,该底漆符合 tb/t 2260-1991《铁路车辆防锈底漆供应技术条件》或供应商和买方双方同意的规定。干膜厚度为微米。基材干燥48小时后,涂上防锈底漆,刮涂或喷涂制成无机涂料膜,干膜厚度为毫米。